北摂田吾作号~整備完了・旅立ち~

4速化を終え作業もほぼ終了した田吾作号。

小メンテを終えると手を離れて行きます。

最終メンテを行います。

4速化後、変速も問題なく平地では目安とするスピードにも到達するなど問題な気に見えたんですが。

登坂が弱い。

自宅周辺には私基準で2速で普通に走らねばならん登坂路が2本あるんですが、2本とも2速のままではのぼらない。

これだと冬場にちょっとした向かい風が吹くと間違いなく押し戻されるでしょう(笑)

調べてみると50CMのスプロケは13-42、引きかえ田吾作号は13-40。

フロント13Tに対してリア2Tの差は大きい、だいたいノーマルエンジンだし。

ということでリアを42Tにします。
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こんな大きなリアスプロケ見たの初めて(笑)

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by ごきげんカブ  at 20:50 |  やっちゃん2号 → 北摂田吾作号 |  comment (0)  |  trackback (0)  |  page top ↑

北摂田吾作号~カブ50エンジン4速化~

登録、エンジン始動を確認し、当初予定ではこの状態で北摂の地に送り出すはずでした。

ところが、いずれ4速化するとして、そのときにすぐミッションあるかわからんし、ここで4速化しとけばそのときにもミッションは使える・・・

と提案したところ、

じゃ、4速化するわ。

という展開から最も大作業を最後に残すことになったのです。

ここ数回の4速化では、部品として持っていたミッションセットを使っていて、今回、もう1セットあると思っていたのがメインシャフトが長いCD90用、さらにも1セットはタイカブにも使える!?と買った??TRX90の物と思えるミッションで、ともに今回使うには難がある。

ということで、久々に部品取りエンジンから4速ミッションを取り出すところから始まります。

ドナーからミッションを取り出すためにオイルを抜く。
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いきなり開帳、ちゃんと4速ミッションが入ってました。
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セット摘出。
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1日目の仕事は、登録からミッション準備で終了。

入れ替え作業は翌朝から開始します。

ミッションの入れ替えは普段のメンテでは目にしない部分までバラしていくので、ミッション作業とは関係ない部分の不具合を発見することも珍しくなく。

主要パーツの細目のネジが傷んでいたり、小さいネジの頭をナメたり、作業が別の作業を呼ぶ、見んかったことにしょうか!?と作業者だけの秘密が生まれることも(笑)

田吾作号に搭載されいているエンジンは過去に一度全バラしたことがあるので、おそらく秘密ごとはなしで進むでしょう。

オイリーな手ではスマホ操作が困難なので、画像は少なめです。
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by ごきげんカブ  at 21:48 |  やっちゃん2号 → 北摂田吾作号 |  comment (0)  |  trackback (0)  |  page top ↑

北摂田吾作号~登録・エンジン始動試行~

大阪の田吾作さん向けのカブ50。

整備を進める一方で、仕事帰りや休日にはなかなか行えないのが登録。

さいわい、わが町には休日開庁する日があり、そこを狙って登録に行く。

といっても、やっちゃん2号の廃車証には85㏄とあるので、単純譲渡では2種登録になる。

販売を仲介してもらい証明証明書で、という手もあるが、50㏄エンジンを搭載(というか相互換装)したのは事実だし、申し述べで1種登録できんかトライしてみた。

休日開庁日。

ひと仕事終えて役場へ。

休日は登庁者は少ないし、その割に案外、来庁者が多く、テンテコマイ的だった。

そんな中に面倒な用件を引っ提げて乗り込む(笑)

混みあっていたので、最初、隣の課の人が受付けてくれましたが、内容が面倒過ぎたのか「少々お待ちください」と言われた(爆)

順番が巡ってきて書類を出したり説明をしたり・・・

結論からいうと、書面を差し入れ+状況説明で無事譲渡手続き+1種登録完了。
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これでタスクをまた1つクリア。

帰宅、昼食後、残りのメンテに取りかかる。

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by ごきげんカブ  at 14:07 |  やっちゃん2号 → 北摂田吾作号 |  comment (0)  |  trackback (0)  |  page top ↑

旧やっちゃん2号化粧直し続き ~後輪スポーク交換・こっちも中古品~

先に行った前輪のスポーク交換に続いて後輪も。
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バルブが曲がっているのはやっちゃんのカブではお約束ということで(笑)

21時過ぎからホイールを外しスポークを解く。
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by ごきげんカブ  at 17:11 |  やっちゃん2号 → 北摂田吾作号 |  comment (0)  |  trackback (0)  |  page top ↑

旧やっちゃん2号化粧直し ~前輪スポーク交換・ただし中古品(笑)~

新規投稿が1ヶ月空くと広告が現れるということで、そうならないようにと思っておりましたが、何せTwitter慣れするとブログ編集するのがつらくて…(スミマセン)

意を決し?、久しぶりの更新となりました。

さて、お盆をずらして大阪から帰省した田吾作さんにカブ菌をばらまく作戦が奏功し、めでたく氏がカブ乗りとなることになりました。

氏は2輪免許がないので、やっちゃんが乗り換えたC50お嬢号とやっちゃん2号のエンジン、キャブなどの入れ替えを行い、めでたく?2号は50仕様に戻りました。
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あと、登録が2種なんでこれを1種に戻せば書類上も整います。

実車を北摂の地に送り出す前のメンテも開始しとりますが、目下、最も問題なのがキャブレター。

お嬢号についていたキャブは腐っていて(もともと半腐りを蘇生させた)、キャブ欠品で現在は始動できず。

最近、めっきり50の“まともな”キャブにお目にかかることがなく、かれこれ1ヶ月くらい探していますが網にかからず・・・

まあ、どうでもといえば、うちのエレファントのキャブを使ってもよいのですが、そうなるとエレファントがドンガラ化してしまうし。

C50、いまや貴重品化してますなあ。

メンテ手始めは、やっちゃんが乗っていた頃からやろうとしていたスポーク交換。
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お嬢号を整備するときに取り除けていた中古の錆びたスポークを使います(笑)

やっちゃんのカブはスポークが錆びてガタガタになっていて、錆びてはいてもそれよかマトモという感じのスポークに張替えます。

中古から中古への張替えなんて、まったくの奉仕作業というか、趣味の世界というか一種修行のような話です(笑)

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by ごきげんカブ  at 16:32 |  やっちゃん2号 → 北摂田吾作号 |  comment (2)  |  trackback (0)  |  page top ↑

やっちゃん2号キャブ問題解決

遅めの春ツーリングを翌週に控え、冬に乗る機会が少なかったためか、いまいち調子の上がらないやっちゃん2号のキャブ問題を片づけることにしました。

セッティングのための十分な時間がないということで、以前に取り外したPC20に戻す案も・・・・
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ではありますが、そもそもPCのときにも、冬場だったか乗らない間に腐ってPDに交換したわけで

その後放置していたPCは外見こそきれいですが中はこう
150604yacchan-carb (2)150604yacchan-carb (3) [オクで騙されて買ったブツのようだ(爆)]

致命的ではないにしても、ほどよく熟成が進んでいます(笑)

ただ、しばらく前に使ったサンエスK‐1の威力が絶大だったので、その力を借りてPCへの戻し案が出てきたわけです。
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自分のことなので素手でのブラシッングにも力が入る“やっちゃん”(笑)
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洗浄後。
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すばらしい!
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保管 放置中に硬化したパッキン類も新調します。
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組み戻し。
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洗浄作業はこれにて完了。
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by ごきげんカブ  at 06:46 |  やっちゃん2号 → 北摂田吾作号 |  comment (4)  |  trackback (0)  |  page top ↑

やっちゃん2号懸案解決

奇怪2号作業2日目、130i最高!さんよりも随分早くやっちゃんが来ていました。

目的は懸案の解決。

まずはキャブセッティング。

春ツーで後続の約10㏄排気量の小さいノーマルセッティングのカブに後ろをつつかれるシーンもありましたから(笑)

一応、やっちゃんのカブはキャブも大口径、マフラーもノーマルよりはいいかな・・・

くらいの物を装着していますからねえ。

プライドが許さんかったのでしょう(爆)

後続のぬしそのものに反応してそういう気持ちになったという話もありますが(爆)

早々にキャブを外すやっちゃん。
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もっと広いところでやったらどう!?(笑)

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by ごきげんカブ  at 21:12 |  やっちゃん2号 → 北摂田吾作号 |  comment (10)  |  trackback (0)  |  page top ↑
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スーパーカブ、タイカブ、リトルカブ、ベンリー90Sなどホンダ横型エンジン部門?を中心にメンテやツーリングを楽しんでいる自称好青年、他称タダのオヤヂです(笑)
このたびWAVE125Sが新たに仲間入り!
混迷度合いが増してきました(笑)

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